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高铁技术“输出”!中日泰国“较量”,两个铁路项目被我们拿下!

2020-01-03

高铁技术“输出”!中日泰国“较量”,两个铁路项目被我们拿下!

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摘要:走出国门,进军海外市场,是中国这几十年的奋斗目标。目前,我国能够拿得出手的技术,唯高铁技术备受世界瞩目......

走出国门,进军海外市场,是中国这几十年的奋斗目标。目前,我国能够拿得出手的技术,唯高铁技术备受世界瞩目。

走出国门,进军海外市场,是中国这几十年的奋斗目标。目前,我国能够拿得出手的技术,唯高铁技术备受世界瞩目。

泰国.jpg

在亚洲范围内,能和我们的高铁技术形成竞争的,也恐怕只有日本的新干线线技术了。所谓新干线(Shinkansen)是连接日本全国的高速铁路系统,也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。

日本新干线是世界高速铁路的先驱,和法国TGV、德国ICE、中国高速铁路一起并列为世界高铁四巨头。

同时,日本新干线技术也是安倍经济学的一部分。日本在21世纪,想通过新干线技术出口,期货开户网,为日本的经济增长在立新功。

对此,日本早在2016年就和泰国展开了高铁线路修建的合作。可是,直到现在,这一项目还未动工。

据悉,期货开户网,泰国高铁线路——北部线,至今未有动工,其主要原因是日本方面报价太高,泰国不是很满意。

泰国高铁线路——北部线,是从泰国首都曼谷到北部旅游城市清迈,全长668公里、预计投资4453亿泰铢(约合1035亿人民币)。

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由于日本方面报价太高,此项目难以启动。前一段时间,泰国总理则称,如果谈判无果,将不排除改线路调整为时速200公里的中速铁路,或者调整承建商。

截至今天(12月30日),中国和泰国在2019年已经谈妥了两条高铁线路的建设。上周五(12月27日),泰国国家铁路局与中国铁路通信信号集团达成铁路合作协议。

根据协议,中国铁路通信信号集团将帮助泰国总共59个新旧火车站设计,制造,供货,安装调试以及试运营通信信号系统。

据悉,这一合作项目成本将达62.1亿泰铢(约合人民币14.4亿元),预计建设时长为36个月。给项目将成为泰国铁路系统的重要组成部分。

这是泰国在两个月内,交给中企的第二个铁路项目。早在10月底,泰国运输部与中国共同规划了中泰铁路一期工程,并将项目交给了中国。

中国能承接泰国的高铁线路,其主要原因是我们的报价“较低”,这与我们在国内大力发展高铁产业分不开。

中国 (2).png

数据显示,截至到2018年底,中国高铁营业里程达到2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,比世界其他国家加起来还要多,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

而日本的新干线总长为2047公里,根本和我们的高铁线路不成比例。在这种“悬殊”较大的高铁网中,日本的建设成本很难下降。根本就没法和中国一较高下。

因此,在未来全球高铁技术输出的时候,日本很难和我国中国竞争,建设成本是日本高铁技术输出的一大障碍。你们觉得呢?

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